Punto Coop - La revista para la dirigencia cooperativa

Actualmente, hay más de 7000 muertes al año en accidentes de tránsito en la Argentina.
La pregunta que cabe hacerse es: ¿Por qué ocurren los accidentes?

Una respuesta es que la infraestructura es la misma que la de hace 4 años y en peores condiciones. Además, hay 30% más de autos que están circulando, porque aumentó el parque automotor conviviendo vehículos muy viejos con nuevos. La necesidad es clara: tomar las decisiones políticas para construir autovías y autopistas en forma urgente.
Urgente como las otras causas es el tema de la educación vial para peatones, ciclistas, motociclistas y automovilistas ya que cada uno tiene su responsabilidad en la vía pública. También la prevención de accidentes, fomentando el cumplimiento de las normas, haciendo hincapié en el uso de cinturones de seguridad, en el uso de cascos y en la difusión de los peligros de la velocidad y el alcohol al volante. En cuanto a la legislación, existe un inconveniente: todas las provincias tienen autonomía en cuanto a la legislación vial, por lo tanto algunas reconocen y hacen cumplir la Ley Nacional de Tránsito Nº 24.449 y otras no. Así, una persona que va conduciendo y en su itinerario tiene que recorrer 4 ó 5 provincias, queda afectada por diferentes normas de tránsito según la provincia en la cual se encuentre; y también las exigencias son distintas.
Lo mismo ocurre respecto de las licencia de conducir. Hoy en el país las licencias se entregan en 2.800 centros a través de municipios y comunas. Esto propicia irregularidades, como por ejemplo, si se quita el carnet de conducir a una persona obtenido en una localidad, es suficiente con ir a un pueblo vecino o a otra comuna para empezar de cero, sin ningún tipo de culpa o cargo.

Ruta peligrosa
Una de las rutas más transitadas en el centro del país, la cual utilizan muchos de los dirigentes cooperativistas, es la ruta que une Rosario y Córdoba.
La ruta posee un caudal importante de vehículos, por lo que es una zona de alto riesgo para circular. Desde la localidad de Carcarañá comienza el tramo con más zonas riesgosas de la ruta. Desde el km 349 de la RN N° 9 hasta el 565, la calzada es de un solo carril por mano y pasa por muchas zonas urbanas, en donde la velocidad máxima de circulación debe ser de 40 km/h, hay semáforos, cruces de rutas, pasos a nivel y gran acumulación de camiones. En estos 216 km cambia el estilo de manejo, ya que es una zona donde se realizan muchos sobrepasos, la maniobra más peligrosa y la que ocasiona la mayor cantidad de accidentes graves. Además, la velocidad varía de acuerdo a la zona por la cual se atraviese. Un dato no menor: en sólo 150 km se atraviesan 11 localidades.
Ante la inmensa cantidad de viajes que realizan los dirigentes cooperativos, se observa en una pequeña muestra realizada -aunque no es una muestra representativa estadísticamente, que la gran mayoría se traslada con vehículos propios; en segundo lugar, viajan con vehículos de las entidades a las que representan y en un menor porcentaje, en vehículos del transporte público.
Cabe insistir, entonces, sobre las medidas de seguridad recomendadas.

Luces bajas todo el día
De acuerdo a estudios realizados en nuestro país, las luces bajas encendidas durante el día hacen que los vehículos sean visibles a mayores distancias. La ventaja de conducir con las luces bajas aumenta en los días nublados o de lluvia, debido a que los automóviles son percibidos con suficiente antelación en un ambiente con escasa luz natural.
Como principal valor se destaca que las luces encendidas durante el día permite evidenciar cuál es el sentido en el que circula un vehículo que transita por una ruta de doble mano, evitando confusiones a los conductores a la hora de realizar un sobrepaso.

Usar cinturón
• El cinturón no debe estar retorcido o rozando contra cantos cortantes.
• La banda del cinturón no debe pasar por sobre objetos duros, ni frágiles como bolígrafos o anteojos, que ante la fuerza de la desaceleración de un impacto podrían incrustarse en el cuerpo.
• Cuando en un vehículo se ha generado una colisión violenta, es necesario cambiar todos los elementos vinculados al cinturón de seguridad, además de hacer comprobar el estado de los anclajes.
• La banda abdominal deberá pasar a la altura de la cadera, siempre bien ceñida, y en caso necesario se debe tirar un poco de la misma para lograr su ajuste.
• En los asientos delanteros, la banda del hombro se debe adaptar a la estatura del ocupante con ayuda del regulador vertical del cinturón.

Evitar el celular
Según investigaciones del Cesvi, el uso de la telefonía celular ha determinado un importante incremento en accidentes de tránsito por la falta de atención de los conductores. La desconcentración se produce debido a que el conductor atiende el teléfono, debe prestar atención a lo que le dicen y elaborar respuestas. A ello, se suman las dificultades que pueden surgir durante la maniobra, debido a la utilización de una sola mano al volante. Cuando se utiliza el sistema de manos libres, éste permite posicionar ambas manos sobre el volante, pero la desconcentración del manejo se produce de igual modo, viéndose disminuida la posibilidad de detección y anticipación de riesgos potenciales y obviamente, de actuar a tiempo.